ئامېرىكىنىڭ شەرقىي قىرغىقىدىكى پورت ئىشچىلىرىنىڭ 1-ئۆكتەبىر كۈنى ئىش تاشلاش ئېھتىماللىقى يۇقىرى، بۇنىڭ بىلەن بەزى دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى ئامېرىكىنىڭ غەربىي ۋە شەرقىي قىرغىقى لىنىيەلىرىدىكى يۈك توشۇش باھاسىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ. بۇ شىركەتلەر ئاللىقاچان فېدېراتسىيە دېڭىزچىلىق كومىتېتىغا (FMC) باھانى 4000 دوللار ئۆستۈرۈش پىلانىنى تاپشۇردى، بۇ %50 تىن ئارتۇق ئۆرلەشنى بىلدۈرىدۇ.
چوڭ تىپتىكى يۈك توشۇش شىركىتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پورت ئىشچىلىرىنىڭ ئىش تاشلاش ئېھتىماللىقى توغرىسىدىكى مۇھىم تەپسىلاتلارنى ئاشكارىلىدى. بۇ باشقۇرغۇچىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا، 22-ئاۋغۇست كۈنى ئاسىيادىكى بىر يۈك توشۇش شىركىتى FMC غا ئىلتىماس سۇنۇپ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي ۋە شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى لىنىيەلىرىدە ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېر (FEU) يۈك توشۇش ھەققىنى 1-ئۆكتەبىردىن باشلاپ 4000 دوللارغا ئۆستۈرۈشنى تەلەپ قىلغان.
نۆۋەتتىكى باھالارغا ئاساسلانغاندا، بۇ قېتىملىق ئۆسۈش ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى لىنىيەسى ئۈچۈن %67، شەرقىي دېڭىز قىرغىقى لىنىيەسى ئۈچۈن %50 ئۆسۈشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. باشقا دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭمۇ شۇنىڭغا ئەگىشىپ، ئوخشاش باھا ئۆستۈرۈشنى ئىلتىماس قىلىشى مۆلچەرلەنمەكتە.
بۇ ئىش تاشلاشنىڭ مۇمكىن بولغان سەۋەبلىرىنى تەھلىل قىلىپ، ئىجرائىيە ئەمەلدارى خەلقئارا دېڭىز بويىدىكى پاراخوتچىلار جەمئىيىتى (ILA) نىڭ ھەر يىلى سائەتلىك ئىش ھەققىنى 5 دوللار ئۆستۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېڭى توختام شەرتلىرىنى ئوتتۇرىغا قويغانلىقىنى كۆرسەتتى. بۇ ئالتە يىل ئىچىدە پاراخوت ئىشچىلىرىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئىش ھەققىنىڭ جەمئىي %76 ئېشىشىغا ئېلىپ كېلىدۇ، بۇ دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى ئۈچۈن قوبۇل قىلغىلى بولمايدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە، ئىش تاشلاش يۈك توشۇش ھەققىنىڭ ئۆرلىشىگە سەۋەب بولىدۇ، شۇڭا خوجايىنلارنىڭ ئاسانلا مۇرەسسە قىلىشى ناتايىن، ئىش تاشلاش ئېھتىماللىقىنىمۇ ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ.
ئامېرىكا ھۆكۈمىتىنىڭ پوزىتسىيىسىگە قارىتا، ئىجرائىيە ئەمەلدارى بايدىن ھۆكۈمىتىنىڭ ئىشچىلار گۇرۇپپىلىرىنى رازى قىلىش ئۈچۈن ئىشچىلار ئويۇشمىسىنىڭ پوزىتسىيىسىنى قوللاشقا مايىل بولۇشى مۇمكىنلىكىنى، بۇنىڭ ئەمەلىيەتتە ئىش تاشلاش ئېھتىماللىقىنى ئاشۇرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.
ئامېرىكىنىڭ شەرقىي قىرغىقىغا ھۇجۇم قىلىش ئېھتىماللىقى يۇقىرى. نەزەرىيە جەھەتتىن قارىغاندا، شەرقىي قىرغىقىغا قارىتىلغان ئاسىيادىن كەلگەن ماللار غەربىي قىرغىقى ئارقىلىق يۆتكىلىپ، ئاندىن پويىز ئارقىلىق توشۇلىشى مۇمكىن بولسىمۇ، بۇ چارە ياۋروپا، ئوتتۇرا دېڭىز ياكى جەنۇبىي ئاسىيادىن كەلگەن ماللار ئۈچۈن مۇمكىن ئەمەس. تۆمۈر يولنىڭ سىغىمى بۇنداق چوڭ كۆلەملىك يۆتكىلىشنى كۆتۈرەلمەيدۇ، بۇ بولسا بازاردا ئېغىر قالايمىقانچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ، بۇ بولسا دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرى كۆرۈشنى خالىمايدىغان ئىش.
2020-يىلدىكى يۇقۇمدىن بۇيان، كونتېينېر تىرانسپورت شىركەتلىرى يۈك توشۇش باھاسىنى ئۆستۈرۈش ئارقىلىق زور پايدا ئالدى، بۇنىڭ ئىچىدە ئۆتكەن يىلىنىڭ ئاخىرىدا قىزىل دېڭىز كرىزىسى يۈز بەرگەندىن كېيىنكى قوشۇمچە پايدا بار. ئەگەر شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدا 1-ئۆكتەبىر كۈنى ئىش تاشلاش يۈز بەرسە، تىرانسپورت شىركەتلىرى يەنە بىر قېتىم بۇ كرىزىستىن پايدا ئېلىشى مۇمكىن، گەرچە بۇ مەزگىلدىكى پايدا ئېشىش قىسقا مۇددەتلىك بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن، ئىش تاشلاشتىن كېيىن يۈك توشۇش باھاسى تېزلا تۆۋەنلىشى مۇمكىنلىكىنى ئويلاشقاندا، تىرانسپورت شىركەتلىرى بۇ ئارىلىقتا باھانى مۇمكىن قەدەر ئۆستۈرۈش پۇرسىتىنى چىڭ تۇتۇشى مۇمكىن.
بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ
كەسپىي خەلقئارا لوجىستىكا مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگۈچى سۈپىتىدە، OBD خەلقئارا لوجىستىكا شىركىتى خېرىدارلىرىمىزغا يۇقىرى سۈپەتلىك لوجىستىكا مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەشكە بېغىشلانغان. مول توشۇش بايلىقى ۋە كەسپىي لوجىستىكا ئەترىتى بىلەن، بىز خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن توشۇش چارىلىرىنى ماسلاشتۇرۇپ، ماللارنىڭ مەنزىلگاھقا بىخەتەر ۋە ۋاقتىدا يېتىپ كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلالايمىز. OBD خەلقئارا لوجىستىكا شىركىتىنى لوجىستىكا ھەمراھىڭىز قىلىپ تاللاڭ ۋە خەلقئارا سودىڭىزغا كۈچلۈك قوللاش بىلەن تەمىنلەڭ.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 8-ئاينىڭ 28-كۈنى