گېئوسىياسىي تەرەققىياتلار دېڭىزچىلىق كەسپىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋەتتى؛ بەزى پاراخوت شىركەتلىرى قىزىل دېڭىز يوللىرىغا كۆز تىكىۋاتىدۇ

گېئوسىياسىي تەرەققىياتلار دېڭىزچىلىق كەسپىنى قالايمىقانلاشتۇرۇۋەتتى؛ بەزى پاراخوت شىركەتلىرى قىزىل دېڭىز يوللىرىغا كۆز تىكىۋاتىدۇ

كۈتۈلمىگەن بىر ئۆزگىرىش يۈز بەردى، بىر قانچە دېڭىز تىرانسپورت شىركىتى قىزىل دېڭىز يولى بويىدىكى مۇلازىمەتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ئۇرۇنماقتا، بۇ رايوندا گېئوسىياسىي خەۋپ-خەتەرنىڭ كۈچىيىشىگە قارىتا ئۆزگىرىش بولغانلىقىنىڭ بەلگىسى. نۇرغۇن تاشقى سودا كارخانىلىرى COVID-19 يۇقۇمى كەلتۈرۈپ چىقارغان خىرىسلاردىن ساۋاق ئېلىپ، خەۋپ-خەتەرنى ئازايتىش ئۈچۈن قوغداش قاتارلىق پۇل-مۇئامىلە قوراللىرىنى ئىشلەتتى.

22-دېكابىر كۈنى، يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) كەلگۈسى كېلىشىمىنىڭ ئاساسلىق كېلىشىمى EC2404 ئۇدا بەشىنچى سودا كۈنىدە كۈندىلىك چەككە يەتتى، 1391.2 نومۇردا يېپىلدى، بۇ %14.99 ئۆرلەش بولدى. بۇ ئۆرلەش ئۆتكەن بەش كۈندە %50 تىن ئېشىپ كەتتى، بۇ كۈتۈلمىگەن جۇغراپىيىلىك سىياسىي ۋەقەلەرنىڭ تەسىرىدە يۈز بەردى، بۇنىڭ نەتىجىسىدە بازار يۈك توشۇش باھاسىنىڭ تېز ۋە كۈچلۈك ئۆرلىشىگە سەۋەب بولدى، بۇ كېيىنكى قەدەمدە كەلگۈسى كېلىشىمى بازىرىغا تەسىر كۆرسەتتى.

شۇ كۈنى بازار ئېچىلغاندىن كېيىن، شاڭخەي دېڭىز تىرانسپورت بازىرى 25-دېكابىردىن باشلاپ يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) كەلگۈسى توختاملىرى (EC2404، EC2406، EC2408، EC2410، EC2412) نىڭ سودا ھەققىگە تەڭشەش ئېلىپ بېرىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، بۇ تەڭشەش سودا سوممىسىنىڭ %0.006 ى، سودا ئىچىدىكى ئورۇن يېپىلىش ھەققى سودا سوممىسىنىڭ %0.012 ى قىلىپ بېكىتىلدى.

يۇقىرى دەرىجىلىك ئانالىزچىلار يېقىندا يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) كەلگۈسى باھاسىنىڭ تەۋرىنىشىنى كۈتۈلمىگەن گېئو سىياسىي ۋەقەلەرنىڭ سپوت بازىرىدىكى باھانىڭ كۆرۈنەرلىك ۋە تېز سۈرئەتتە ئۆرلىشىگە سەۋەب بولغانلىقى بىلەن باغلايدۇ.

شاڭخەي دېڭىز تىرانسپورت ئالماشتۇرۇش مەركىزىنىڭ ئەڭ يېڭى ھەپتىلىك دوكلاتىدا، قىزىل دېڭىز رايونىدىكى قوراللىق ھۇجۇملارنىڭ تەھدىتى سەۋەبىدىن ئاسىيا-ياۋروپا دېڭىز تىرانسپورت بازىرىدا تىرانسپورت تەننەرخىنىڭ زور دەرىجىدە ئاشقانلىقى ئالاھىدە تەكىتلەنگەن. بۇ ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيەسىدە پائالىيەت ئېلىپ بېرىۋاتقان چوڭ تىپتىكى كونتېينېر تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭ يۆنىلىش ئۆزگەرتىشنى ئېلان قىلىشىغا، بۇنىڭ نەتىجىسىدە تىرانسپورت ئارىلىقى ۋە تەننەرخىنىڭ زور دەرىجىدە ئېشىشىغا، شۇنداقلا پاراخوت ئايلىنىش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشىگە سەۋەب بولغان.

بازارغا بولغان تەسىرىنى تونۇپ يەتكەن چوڭ ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ئۆتكەن ھەپتە بازار باھاسىنى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئۆستۈردى. 22-دېكابىر كۈنى، شاڭخەيدىن ياۋروپا ۋە ئوتتۇرا دېڭىز ئاساسلىق پورتلىرىغا ئېكسپورت قىلىنىدىغان ماللارنىڭ بازار باھاسى ھەر FEU ئۈچۈن 1497 دوللار ۋە ھەر TEU ئۈچۈن 2054 دوللار بولۇپ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا %45.5 ۋە %30.9 ئېشىشنى كۆرسىتىدۇ.

25-دېكابىر كۈنى، ئانالىزچىلار بازاردىكى زور دەرىجىدە تەۋرىنىشچانلىقنى تەكىتلەيدىغان بىر تەتقىقات دوكلاتىنى ئورتاقلاشتى. ئۇلار قىزىل دېڭىزدىكى قالايمىقانچىلىقلارنىڭ دېڭىز قاتنىشى يوللىرىغا تەسىرىنى، قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيەسىدە دېڭىز قاتنىشى ئىقتىدارىنىڭ يېتىشمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى تەكىتلىدى.

بازارنىڭ يۈك توشۇش باھاسىنىڭ داۋاملىق ئۆرلىشىگە بولغان ئۈمىدىگە ئاساسەن، يۈن چۈ نا سۇپىسىدىكى مەنبەلەر مۇخبىرلارغا بەزى پاراخوت ئىگىلىرىنىڭ قىزىل دېڭىزغا ئۇچىدىغان ئايروپىلانلارغا بېلەت زاكاز قىلغانلىقىنى ئېيتتى. بۇ ئايروپىلانلارنىڭ ئۇچۇشى دېكابىرنىڭ ئاخىرىدا پىلانلانغان بولۇپ، يۈك توشۇش باھاسى ئىككى ھەسسە ئۆسىدۇ.

25-دېكابىردىكى باياناتلاردا بۇ تەرەققىياتلارنى جەزملەشتۈرۈش ئۈچۈن، «گۈللىنىش قوغدىغۇچىلىرى» تەشەببۇسىغا ئاساسەن، شىركەتلەرنىڭ قىزىل دېڭىزدىن ئۆتىدىغان شەرق-غەرب يولىدىكى مەشغۇلاتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە تەييارلىق قىلىۋاتقانلىقى تىلغا ئېلىندى. ئۇلار مەشغۇلات ئىمكانىيىتىگە ئاساسەن، تۇنجى تۈركۈمدىكى پاراخوتلارنىڭ ئەڭ بالدۇرراق ئۆتۈشى ئۈچۈن پىلان تۈزۈۋاتىدۇ.

ئانالىزچىلارنىڭ قارىشىچە، بۇ قارار مارتتىن كېيىنكى سىغىم كەمچىللىكى توغرىسىدىكى ئىلگىرىكى پەرەزلەرنى ئۆزگەرتىشى، بۇنىڭ بىلەن دېڭىز توشۇش سىغىمچانلىقىنىڭ قايتا تەڭپۇڭلىشىشىنى تېزلىتىشى مۇمكىن.

بۇ قارارنىڭ بىۋاسىتە تەسىرىنى باھالىغاندا، شىركەتلەر خېرىدارلارنىڭ ئالدىن پەرەز قىلىشچانلىقى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئۈنۈمىگە بولغان سادىقلىقىنى تەكىتلىدى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇلار ھازىرقى بىخەتەرلىك تەدبىرلىرىگە قارىماي، رايوندىكى ئومۇمىي خەتەرنىڭ تېخى يوقىتىلمىغانلىقىنى تىلغا ئالدى. شىركەتلەر ئەگەر خىزمەتچىلەرنىڭ بىخەتەرلىكىگە خەۋپ يەتسە، ۋەزىيەتنى قايتا باھالاپ، يولنى ئۆزگەرتىش پىلانىنى باشلايدىغانلىقىنى بىلدۈردى.

بۇ خەۋەردىن كېيىن، 25-دېكابىر كۈنى، بارلىق يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) نىڭ كەلگۈسى توختاملىرى كەسكىن چۈشۈپ، توختاملار %8 تىن ئارتۇق چۈشۈپ كەتتى.

نۇرغۇن ئاپپاراتلار بازاردا ئۆسۈش كەيپىياتىنىڭ ئاجىزلىشىۋاتقانلىقىنى بايقىدى، بۇنىڭ ئىسپاتى بارلىق توختاملارنىڭ ئېچىلىش نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئورۇننىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىشىدۇر. زىيان تارتىش بىلەن تاقىلىپ قالغان بولسىمۇ، يۇقىرى سودا مىقدارى بازارنىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە پەرقلەنگەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ، بۇ قىسقا مۇددەتلىك يۈزلىنىشنى مۆلچەرلەشنى قىيىنلاشتۇرىدۇ.

شاڭخەي كەلگۈسى سودا بازىرى بازار قاتناشقۇچىلىرىنى ئاگاھلاندۇرۇش ئۈچۈن، 25-دېكابىر كۈنى يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) كەلگۈسى سودا توختاملىرىنىڭ پايدا نىسبىتى ۋە باھا چەكلىمىسىنى تەڭشەيدىغان ئىككى قېتىملىق ئۇقتۇرۇش چىقاردى. بۇ تەدبىرلەر سودىگەرلەرگە كۈتۈلمىگەن ۋەقەلەرنىڭ قىسقا مۇددەتلىك يۈك توشۇش باھاسىغا بولغان تەسىرىنى ئېھتىياتچانلىق بىلەن باھالاشنى ۋە كەلگۈسى سودا بازىرىغا ئەقىلگە مۇۋاپىق ئورۇن كونترول قىلىش ئارقىلىق قاتنىشىشنى ئەسكەرتىشنى مەقسەت قىلىدۇ.

كىچىك بىر چېكىنىشتىن كېيىن، 26-دېكابىر كۈنى، ئاساسلىق يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (ياۋرو يولى) كەلگۈسى كېلىشىمى مۇقىملىشىپ، ئۆسۈش يۈزلىنىشىنى داۋاملاشتۇرۇپ، كۈندىلىك چەككە يېتىپ، %16.99 ئاشتى.

ئانالىزچىلارنىڭ تەھلىلى قىزىل دېڭىزدىكى ھەمراھلىق ھەرىكىتىنىڭ ئەمەلىي ئىجرا ئۈنۈمىنى، نورمال سەۋىيىگە سېلىشتۇرغاندا ئۆتۈش ئۈنۈمىنىڭ تۆۋەنلىشى مۇمكىنلىكىنى ۋە كېڭەيتىلگەن سۇغۇرتا چىقىمىنىڭ كېيىنكى ئېقىمدىكى توشۇغۇچىلارغا يۆتكىلىشىنى نازارەت قىلىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى تەكىتلەيدۇ.

داۋاملىشىۋاتقان تەرەققىياتلار ئىچىدە، 25-دېكابىرغىچە، باشقا ھېچقانداق توشۇغۇچى شىركەت قىزىل دېڭىز لىنىيىسىنى ئەسلىگە كەلتۈرمىدى. يىخەيلەننىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، 15-دېكابىردىن بۇيان ماندېب بوغۇزىدىن ئۆتكۈزۈلىدىغان كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ ئۆتۈش مىقدارى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئازايغان، پاراخوتلارنىڭ سانى ۋە يەككە تونناژ مىقدارى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىگەن.

ئۈمىد تۇمشۇقىنى ئايلىنىپ ئۇزۇنراق يولنى تاللاش، گەرچە سەپەر ۋاقتىنى ئۇزارتسىمۇ، ئەمما سۇۋەيش قانىلىدىن پەرقلىق ھالدا ھەقسىز. سۇۋەيش قانىلى باشقۇرۇش ئورگىنىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا، 2022-يىلى بۇ قانالدىن تەخمىنەن 23 مىڭ پاراخوت ئۆتكەن بولۇپ، تەخمىنەن 8 مىليارد دوللار يول ھەققى كىرىمى قولغا كەلتۈرۈلگەن. ھەر بىر پاراخوتنىڭ ئوتتۇرىچە يول ھەققى 347 مىڭ دوللار بولغاچقا، بۇ چىقىم ھەر يىلى ئېشىپ بارماقتا.

شۇنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇكى، سۇۋەيىش قانىلى مىسىر ئىقتىسادىغا زور تۆھپە قوشۇپ، دۆلەتنىڭ ئومۇمىي ئىقتىسادىي ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. يېقىندا قانالدا يۈز بەرگەن قالايمىقانچىلىقنىڭ تولۇق ئىقتىسادىي تەسىرىنى باھالاش كېرەك.

ئالدىنقى قېتىملىق سۇۋەيش قانىلى توسۇلۇش ۋەقەسى دۇنيا سودىسى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئاجىزلىقىنى نامايان قىلدى. يېقىنقى پاراخوت ھۇجۇمىنىڭ تەسىرى ئالدىنقى ۋەقەگە قارىغاندا كىچىك بولسىمۇ، سۇۋەيش قانىلى ۋە پاناما قانىلى قاتارلىق مۇھىم مەركەزلەر، ئەگەر بۇزۇلسا، دۇنيا سودىسىغا يەنىلا زور تەسىر كۆرسىتىشى مۇمكىن.

تەھلىلچىلەرنىڭ كۆرسىتىشىچە، ئافرىقىنىڭ جەنۇبىي ئۇچىدىكى پاراخوتلارنىڭ يولىنى ئۆزگەرتىش ھەر بىر سەپەرگە 1 مىليون دوللار ۋە 7-10 كۈنلۈك سەپەر ۋاقتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ خەلقئارا نېفىت باھاسىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

شاڭخەي قىممەتلىك قەغەزلەر خەۋەرلىرى گېزىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، قىزىل دېڭىز جىددىيلىكى كۈچىيىۋاتقاندىن بۇيان، خەلقئارا نېفىت باھاسى ئەسلىگە كەلگەن. WTI خام نېفىتىنىڭ باھاسى تەخمىنەن %7 ئۆرلەپ، ھەر باكى 73.49 دوللارغا يەتكەن، برېنت خام نېفىتىنىڭ باھاسىمۇ 22-دېكابىردىكى بازار يېپىلىش ۋاقتىغا قەدەر تەخمىنەن %7 ئۆرلەپ، ھەر باكى 78.89 دوللارغا يەتكەن، بۇ ئىككى نېفىت 5-دېكابىردىن بۇيانقى يېڭى يۇقىرى سەۋىيىگە يەتكەن.

قانداقلا بولمىسۇن، ئۆكتەبىردىكى ئىسرائىلىيە-پەلەستىن توقۇنۇشىنىڭ تەسىرىگە سېلىشتۇرغاندا، نېفىت باھاسىنىڭ ھازىرقى ئۆرلىشى بازارنىڭ ئەقىلگە مۇۋاپىقلىقىنىڭ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. قىزىل دېڭىزنى قامال قىلىش بەزى نېفىت پاراخوتلىرىنىڭ توشۇش تەننەرخىنى ئاشۇرۇشى مۇمكىن بولسىمۇ، نېفىت بازىرىنىڭ ئاساسىي ئامىللىرىغا ئانچە تەسىر كۆرسەتمىدى. يەمەن ۋە ئىسرائىلىيە ئاساسلىق نېفىت ئىشلەپچىقارغۇچى دۆلەتلەر بولمىغاچقا، بۇ قالايمىقانچىلىقنىڭ ئوتتۇرا شەرقتىكى نېفىت ئىشلەپچىقىرىشقا تەسىر كۆرسىتىشى ناتايىن. بۇنىڭدىن باشقا، ئوتتۇرا شەرق نېفىت ئېكسپورتىنىڭ كۆپ قىسمى ھورمۇز بوغۇزىغا تايىنىدۇ، شۇڭا بۇ دېڭىز توشۇش يولى ئېچىق تۇرغانلا بولسا، دۇنيا نېفىت بازىرىنىڭ ئاساسىي ئامىللىرى ۋە سودا ئەندىزىسىگە ئەڭ ئاز تەسىر كۆرسىتىشى كېرەك.

تەھلىلچىلەرنىڭ قارىشىچە، ئوتتۇرا مەزگىللىك نۇقتىدىن قارىغاندا، ۋەزىيەتنىڭ ھەل قىلىنىشىغا يېقىنلاشقاندا، كېلەر يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە جىددىيلىكنىڭ پەسەيىشى تەمىنلەش زەنجىرى، دېڭىز قاتنىشى ۋە تاۋار باھاسىغا بولغان كېيىنكى تەسىرلەرنى ئاستا-ئاستا پەسەيتىشكە ياردەم بېرىدۇ.

خۇلاسە قىلىپ ئېيتقاندا، قىزىل دېڭىزدىكى گېئوسىياسىي تەرەققىياتلار دېڭىز تىرانسپورتى كەسپىدە ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى، بەزى توشۇغۇچىلار يوللارنىڭ قايتا ئېچىلىشىنى كۆزدە تۇتتى. بۇ قارار ئىلگىرىكى بازار مۆلچەرلىرىنى ئۆزگەرتىشى مۇمكىن بولسىمۇ، دۇنيا سودىسى، تەمىنلەش زەنجىرى ۋە نېفىت باھاسىغا بولغان ئومۇمىي تەسىرى ئېنىقسىز. ئانالىزچىلار ئېھتىياتچانلىقنى تەۋسىيە قىلىپ، قىسقا مۇددەتلىك قالايمىقانچىلىقلارنى ئېھتىياتچانلىق بىلەن باھالاش ۋە كەلگۈسى بازىرىغا ئەقىل بىلەن قاتنىشىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى تەكىتلىدى.